充電樁停車場95%支付寶用戶都使用防占用車位解決方案

7月8日消息 支付寶最新公布數據顯示，包括特來電、星星充電的兩大民營充電運營商，以及聯(lián)行科技 、快電的兩大聚合充電平臺，已經全部登陸支付寶，通過小程序開設充電服務“辦事處”。截至目前，支付寶已經實現(xiàn)覆蓋全國95%以上的電動汽車充電樁網絡。官方介紹，針對電動汽車充電行業(yè)，支付寶推出B端充電支付解決方案，可實現(xiàn)全平臺通用，跨運營商支付的便捷服務；同時，開放芝麻信用、行業(yè)風控等平臺能力，幫助商家提供更便捷服務的同時，降低資損風險。…

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0.6秒內識別是一種怎樣的體驗，你有試過嗎？

車牌識別系統(tǒng)最重要的一點是識別率。根據國際運輸技術的研究結論，在穩(wěn)定的交通流量下，車牌識別的識別率必須達到85％-95％，并成功啟動了車牌識別系統(tǒng)，達到國際標準。標準，高識別率和高穩(wěn)定性。在安裝識別系統(tǒng)之前，有必要進行測試，收集1,000多輛汽車以進行識別，存儲數據以及在測試后檢索和查看統(tǒng)計信息。識別速度越長，車牌識別系統(tǒng)就會出現(xiàn)越多，不能滿足實際需求，可惜放棄了雞肋。一個好的車牌識別系統(tǒng)可以提供其他輔助功能，例如數據存儲，上傳，實時查詢，動態(tài)管理，實時通信等。…

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智能充電樁防占用車位解決方案

推廣應用新能源車，作為新能源車的“糧草”充電樁必須先行，但布設充電樁只是第一步，能夠用足用好更為關鍵。在充電樁布建早期，充電運營商缺乏市場預測，不考量充電需求，只管盲目性的能建則建。充電樁行業(yè)倒閉潮，是“跑馬圈地”式沖動性經營思維的結果，但與管理粗放導致閑置浪費也有一定關系。新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在，主要矛盾表現(xiàn)為車的保有量猛增而充電樁的便利性不足。發(fā)展新能源汽車，樁站理應先行一步。希望相關部門在實施電動汽車充電基礎設施規(guī)劃中，超前謀劃、趨利避害，好事…

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避免資源浪費，看看如何中科快速治理“僵尸車”占用充電樁

管好用好充電樁，與新能源汽車產業(yè)的健康發(fā)展息息相關。有些停車場內電動汽車充電車位經常被燃油車占用，有些充電樁長期未使用變成了“僵尸樁”。造成“僵尸樁”頻現(xiàn)的原因之一，是建設前期缺乏合理規(guī)劃，有些充電樁建設初期更多是沖著政策激勵和財政補貼，得不到足夠的后期運營與維護，“僵尸充電樁”的出現(xiàn)并不意外。近日發(fā)現(xiàn)，在北京幾處公共場所的停車場內，電動汽車充電車位經常被燃油汽車占用，電動車主想要隨處享受便捷的充電服務并非易事。…

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新能源汽車充電樁具體應用方案

對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。現(xiàn)在我們生活中汽車充電樁的出現(xiàn)給我們解決了很大的幫助,接下來給大家好好的介紹一下汽車充電樁的相關知識。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大，以便能夠適應各種充電方式。接觸式充電的最大問題在于它的安全性和通用性。隨著科技不斷的發(fā)展，一些電動汽車廣泛的出現(xiàn)在各個領域，未來的發(fā)展前景也是非常大的，當然新能源汽車充電樁也是可以解決很大的問題。…

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選擇車牌識別停車系統(tǒng)三大要素

選擇一個好的停車場系統(tǒng)對于停車場企業(yè)來說非常重要。這不僅與收益有關，而且與安全性有關。中科智泊今天在這里帶您選擇一個好的車牌識別停車系統(tǒng)。盡管價格略高，但使用起來非常安全。與供應商討論安裝計劃，討論計劃的可行性和實用性，及時溝通并改進產品計劃。…

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充電樁停車場無人值守防占用新戰(zhàn)略方案

自國家電網2014年向民間資本開放電動車充電樁市場后，在此后三年多的時間，涌入了眾多參與者，一時間充電樁數量應聲暴漲。根據國家能源局統(tǒng)計，截至2017年底，中國各類充電樁達到45萬個，其中私人專用充電樁24萬個，公共充電樁21萬個，保有量位居全球首位，是2014年的14倍。另據2018年7月11日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟對外發(fā)布的數據顯示：截至2018年6月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁271751個，充電設施保有量平穩(wěn)增長。雖然行業(yè)前景被一致看好，但目前電動汽車市場的發(fā)展并未完…

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解決充電樁被燃油車占用的兩大法寶

當遇到這種情況，我們唯有找到燃油車上是否有電話，給車主打電話挪車，但是我猜想能得到應答的沒幾個。我們又不能做違法的事情，把車輛給硬推出去，所以我們只能從車輛準入充電樁入手解決問題。燃油車霸占公共充電樁的情況屢屢可見，一是要政府整改落實霸占亂象，二是通過技術手段通過智能停車鎖攔截非充電車輛進入，還充電樁于電動車。…

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燃油車占用充電樁車位被罰，還不如有它輕松解決

可以毫不客氣的說，現(xiàn)在國內的燃油汽車在是主流，雖然很多人說現(xiàn)在新能源汽車遲早會發(fā)展起來，但是現(xiàn)在這個發(fā)展速度相對來說還是比較慢的，如果說限制新能源汽車發(fā)展的原因是什么，那也比較簡單，就是續(xù)航里程問題還有充電樁的數量問題，就算是能把續(xù)航里程很好的解決，那么充電樁也是一個比較困難的點，如果不能很好地普及開來，那么新能源汽車發(fā)展同樣是會受到限制的，不單單是客觀因素，還有人為因素。但是如果真的有新能源汽車過去充電，那么這就帶來了比較的麻煩。…

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