12月10日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布2019年11月全國充電基礎設施建設及運營信息。截止2019年11月，全國充電基礎設施累計數量為117.4萬臺，同比增加61.2%。無疑，新能源汽車市場的巨大潛力也讓充電樁和充電網絡也隨之迅速發展起來。

毫無疑問，今年的充電樁數量延續了高速增長的態勢。隨著電動汽車消費者的增多，這一種情況只會有增無減。而據充電聯盟指出，截至2019年11月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁49.6萬臺，其中交流充電樁28.9萬臺、直流充電樁20.6萬臺、交直流一體充電樁488臺。2019年11月較10月公共類充電樁增加了1.7萬臺，同比增長71%。從2018年12月到2019年11月，月均新增公共類充電樁約1.7萬臺。

2019年1-11月，我國充電基礎設施增量為36.5萬臺，同比增加29.5%。目前，我國所擁有的公共類充電樁數量前十的地區分別為廣東、江蘇、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建，占比公共充電基礎設施總量的74%。

雖說國內的充電樁瘋狂地在建設，但不少網友卻仍舊有不滿。一網友認為"數量要起來，質量也要起來"，而另一網友稱"真正能用的有一半就很可以了"，甚至有網友表示"等有1億個充電站我再看看市場反饋"。

充電樁被嚴重占位，從不少網友的反饋來看，盡管充電樁的數量呈"井噴式"狀態，但它仍舊困擾著許多消費者，最直觀的就是"充電難"的問題。

事實上，如今的充電樁被真正使用起來的是少之又少。比如說不少充電樁因為接口被堵塞，導致充電樁長期無人使用。當然，更多的還是由于充電樁位置被占領了。從不少網友的爆料來看，如今不少充電樁停車位被燃油車、共享單車占用嚴重，這意味著新能源汽車并沒有多余的位置去充電。其實想想也能知道，如今燃油車本來就很難找停車位了，而大量修建的充電樁由于用的人并不多，所以也給了燃油車占位的空間。

可以通過在充電樁車位上安裝中科智泊智能駐車器，識別是否是新能源汽車，如果識別是新能源汽車則進入充電模式不上鎖，識別是燃油車就上鎖鎖車開始計時計費，這樣子一方面可以防止燃油車占用充電樁車位，另一方面也減少了車位經營的損失。智能駐車器可實現共享預約，微信、支付寶、藍牙自動繳費管理。智能駐車器除了可以跟充電樁聯動使用之外還可以應用多個場景，可合理利用場地資源，避免車輛亂停亂放。

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